在臺北搭乘公共交通系統，最感方便的是銜接得好。從捷運（即地鐵）站出來，不出20米就有公共汽車站。有的上有天橋或遮陽天棚，下雨時沒帶雨具，也能衣不沾濕轉乘。后來聽說，這正是臺北交通主管部門為之努力的“接駁”——讓交通工具盡可能無縫對接，讓人們出行盡可能選擇公共交通。
　　
　　“接駁”聽起來平平無奇——可能，新開通的地鐵站距離最近的公共汽車站，不過100米的距離，多走80米會累死？整個城市多少條公交線路、多少公交站點，把公交站點與地鐵站點并在一起容易嗎？但倘若是乘車人，看法卻可能截然不同。
　　
　　生活在大型都市，上下班只中轉一次算是幸福的，很多人中轉不止一次，天天走下來，多少個80米。炎炎烈日、大雨滂沱時，工作一天身心俱疲時，80米可能勝似800米。這個不起決定作用的小細節背后折射的是交通主管部門兩種不同的觀念：是管理還是服務。管理與服務的不同，可用一個簡單例子說明，臺北最大的出租車公司總經理是位女士，當記者詢問她，出租車司機多為男性，她管理這么多男司機鎮得住嗎？她立刻反問，為什么要鎮得住？我是為他們服務的。
　　
　　80米微不足道，但管理與服務的理念差異卻足以影響全局。因為對于80米的輕視，主管部門便可以輕易地制造出無數個80米，不見得是增加轉乘的距離，也許是買票、退卡的手續繁瑣，也許是公共汽車上過高的臺階，讓行動不便者望而生畏。
　　
　　說不定某個80米就成為最后的稻草，改變一個人乃至很多人的出行選擇。