形容絲綢之路的句子

中國、阿富汗、烏茲別克斯坦、印度、巴基斯坦、土耳其、羅馬尼亞、荷蘭等40多個(gè)國家、100多個(gè)城市。

經(jīng)過西安了，自豪啊

用一句話描寫 絲綢之路的意義

，簡稱絲路。

是指西漢（前202年—8年）時(shí)，由開辟的以長安（今西安）為起點(diǎn)，東漢時(shí)以洛陽為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)各國的陸上通道（這條道路也被稱為“西北”以區(qū)別日后另外兩條冠以“”名稱的交通路線）。

因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名（而且有很多絲綢都是我們中國運(yùn)的）。

其基本走向定于兩漢時(shí)期，包括南道、中道、北道三條路線。

　　絲綢之路是歷史上橫貫的貿(mào)易交通線，促進(jìn)了歐亞非各國和中國的友好往來。

中國是絲綢的故鄉(xiāng)，在經(jīng)由這條路線進(jìn)行的貿(mào)易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。

19世紀(jì)下半期，德國地理學(xué)家就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路”，此后中外史學(xué)家都贊成此說，沿用至今。

　　后，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。

這條道路，由長安出發(fā)，（東漢時(shí)由都城洛陽出發(fā)，）經(jīng)過河西走廊，然后分為兩條路線：一條由陽關(guān)，經(jīng)鄯善，沿北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出，至安息，西通犁靬（jiān，今，公元前30年為羅馬帝國吞并），或由大月氏南入身毒。

另一條出玉門關(guān)，經(jīng)車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺，過大宛，至e絲路的東段已經(jīng)到達(dá)了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。

通過海路還可達(dá)意大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經(jīng)濟(jì)文化交流的友誼之路。

絲綢之路表示亞歐交流的句子是什么

絲綢之路是指起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。

狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。

廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

陸上絲綢之路是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，形成于于公元前2世紀(jì)與公元1世紀(jì)間，直至16世紀(jì)仍保留使用，是一條東方與西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化進(jìn)行交流的主要道路。

漢武帝派張騫出使西域形成其基本干道。

它以西漢時(shí)期長安為起點(diǎn)(東漢時(shí)為洛陽)，經(jīng)河西走廊到敦煌。

從敦煌起分為南北兩路:南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達(dá)條支、大秦;北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經(jīng)安息到達(dá)大秦。

它的最初作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。

因此，當(dāng)?shù)聡乩韺W(xué)家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀(jì)70年代將之命名為絲綢之路后，即被廣泛接受。

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。

海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線。

2024年6月22日中、哈、吉三國聯(lián)合申報(bào)的陸上絲綢之路的東段絲綢之路:長安-天山廊道的路網(wǎng)成功申報(bào)為世界文化遺產(chǎn)，成為首例跨國合作而成功申遺的項(xiàng)目。

絲綢之路的第一次然段與結(jié)尾相互應(yīng)的句子是

兩千多年后的今天,每當(dāng)人們凝望“絲綢之路”巨型石雕,無不引起對往日商貿(mào)、文化繁榮的遐想...　　作者先描寫了矗立在陜西西安市的“絲綢之路”巨型石雕,然后由點(diǎn)及面、由情入理地闡明了絲綢之路的歷史意義.由群雕遐想到兩千多年前的情形,重點(diǎn)描寫了漢代張騫的副使與安息國將軍在邊境上互贈禮品的場面,展現(xiàn)了兩國不同的禮節(jié)、文化及經(jīng)濟(jì)特點(diǎn).課文描寫細(xì)膩生動,人物的動作、語言、表情栩栩如生.作者接著概述了絲綢之路對中西方國家經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易通、文化的促進(jìn)與繁榮所起的重大作用.最后一段與開頭相呼應(yīng).　　如果說古代成都曾經(jīng)在北方絲綢之路擁有過重要的樞紐地位，那么，歷史上的成都更是南方絲綢之路的光輝起點(diǎn)和強(qiáng)大動力源。

　　“南方絲綢之路”并非一條單純線性的中外通道，而是大致從北向南，由若干條干、支線構(gòu)成的一個(gè)大范圍的交通網(wǎng)絡(luò)，其主干線路主要有兩條。

一是西線，史稱“旄牛道”、“靈關(guān)道”和“西夷道”。

就是司馬遷《史記》所揭示的“蜀身毒道”，由巴基斯坦西北方向經(jīng)阿富汗等中亞地區(qū)即可進(jìn)抵西亞、歐洲，為古代連接南亞、中亞、西亞和歐洲的歐亞大通道。

另一條主干線路是東線，史稱“五尺道”、“僰道”和“南夷道”。

但無論是東線或者西線，成都均為整個(gè)南向路網(wǎng)千萬里歷程的始端。

　　結(jié)尾“ 兩千多年后的今天，每當(dāng)人們凝望“絲綢之路”巨型石雕，無不引起對往日商貿(mào)、文化繁榮的遐想…… ”篇末扣題，與開頭照應(yīng)，使文章結(jié)構(gòu)完整，渾然一體