【第1句】： 有關人生如棋局之類的句子

一個人看著棋盤，擺弄著棋子，將棋子都扣在棋盤上，突然感覺所以的棋子都是平等的，世界對已每一個人都是公平的，沒有任何區(qū)別。

炮，永遠都不會與人正面沖突，但它卻實實在在的存在于你的生活，它可能成為你前行的絆腳石，也可能成為你的試金石。這樣的人總是這樣的圓滑，卻是為人之道，有人叫他為成熟。

馬，它們永遠不會走直線，因為他們清楚，走直線只有死路一條，真正達到自己的人生目標，有時需要走些彎路，彎路同樣可以通向成功，只是道路崎嶇，這條路只屬于不畏艱難險阻的人。

帥，在所有的子力中，地位最高，永遠都是高高在上，不容侵犯，表面上冠冕堂皇，主控一切，但是它的自由被限制得最為嚴格，他的人生也早已被別人規(guī)劃好，只能按照別人設計的軌跡行走，毫無自我。

車，一車十子寒，真正的英雄，統領一切，對于主人忠心耿耿，對方的將帥都不放在眼里，藐視一切。有時自命不凡，有時會死在小卒的腳下。因為無論你有多勇猛，你永遠都是別人的棋子。

士，與帥（將）最近的距離，也是帥（將）最貼身的侍從、保鏢，它們的自由同樣受到限制，永遠被定格在九宮之中，并且九宮中有些位置永遠也不可能達到，那是它的禁區(qū)。帥（將）之死與它總有著千絲萬縷的關系，甚至就是幫兇。

象，似乎永遠都不是為自己活著，上保主人，下要為人做貢獻，積極的配合，生死全不由自己控制，每天忙忙碌碌，飛上飛下，但是它在主人眼中的地位甚微，不足道也。

卒，行動最為緩慢，并且在開局之初，還會受到自己軍隊的咒罵，總是覺得它礙手礙腳，但是他們永遠忠于帥（將），不畏生死，勇往直前，一旦過河，修成正果，絕對是英雄敢死隊，左突右沖，積極配合其它部隊作戰(zhàn)，絕不退縮，直至就義。

在棋盤上它們找到屬于它們的人生位置，忠于職守。棋盤上發(fā)生的所有故事，源于你內心的思考；棋盤上發(fā)生的所有以外，源于你思考的欠缺。追求迅速的勝利往往是因為內心的浮躁；選擇忍耐的退卻往往是因為內心世界的堅強。

有膽識，有計謀的人定能在人生的棋局中屹立不倒，走向屬于自己成功，但是成功永遠都不是屬于你一個人，那一定是許許多多的人共同奮斗結果，要學會與人分享屬于你的快樂，那樣才會擁有更多的快樂！要找到屬于你的人生位置，那樣你才不會彷徨，迷惘。

【第2句】： 人生如夢的句子

人生如夢的句子

【第1句】：人生如同一杯清水，那決定權在于你，或許你可以用一滴墨水把它變污濁，但始終改不了它的本質，它任然是水。

【第2句】：人生如夢，歲月無情。驀然回首，才發(fā)現人活著是一種心情。窮也好，富也好，得也好，失也好。一切都是過眼云煙。想想，不管昨天今天明天，能豁然開朗就是美好的一天。

【第3句】：人生如點燃的蠟燭，總有一天會熄滅；人生如一朵燦爛的鮮花，總有一天會凋零。人生又像一場暴風雨，轟轟烈烈，但總有停止的一刻。

【第4句】：人生如淡藍天空中的一顆璀璨的明星，人生如滑稽中鮮艷而燦爛的鮮花。人生是絢麗的，生活是多彩的，只要你擁有一顆美麗的心靈，那么你擁有的就不僅僅是春天。

【第5句】：人生就像一張有去無回的單程車票，沒有彩排，每一場都是現場直播。把握好每次演出便是對人生最好的珍惜。

【第6句】：人生就像一條正弦曲線，有希望的巔峰，也有失落的深谷，而且這是每個人的必經之道，沒有一個人敢說他的生活中只有歡樂與愉悅，沒有痛苦與彷徨；也沒有一個人敢說他的生活道路是康莊大道，只有平坦，沒有坎坷；更沒有一個人敢說他的一生只有鮮花與掌聲相伴，沒有荊棘與陷阱相隨。于是明白了人生其實就是一個完美的矛盾統一體。

【第7句】：人生就像一場漫長的旅途，既短暫，又漫長，很顯然，一個人的旅程會很孤單，一個人的風景也很單調。

【第8句】：人生就是一條路，在這個世界上沒有我們之前，也沒有我們自己的路，世界有了我們，也就有了我們的路。在沒有開始之前，我們永遠無法知道屬于我們的道路有多寬，有多長。

【第9句】：人生就是一次飛越天際的旅行，只有留心地欣賞悠然的閑云，認真品味野鶴之美，閱覽幽鳥相逐，清風與歸，在人生的盡頭，才會不留后悔，少有遺憾。

【第10句】：人生觀，是人們對人生的總體看法和觀點，它是關于人生本質目的價值意義和道路等諸多觀念的總和。人生觀是一定社會歷史條件和社會關系的產物，是一定社會或階級的意識形態(tài)，是人們的物質需求和精神需求在觀念上的反映，不同社會或階級的人們有著不同的人生觀。

【第11句】：人生仿佛是一盤棋局，一個選擇，一次前進，都充滿著未知，我不想讓我的生命沿著一條軌道前行，也許在這條路的盡頭便是幸福。這是我自己的棋局，這是我自己的人生，我寧可不要幸福，也要成為一名真正的將軍，在我的人生旅程中劈波斬棘，找出生命的真正意義與價值。人生并不只有失落這種情感，勇氣快樂堅強，無一不比其跟具魅力。

【第12句】：人總是對自己擁有的東西不珍惜，直到不再擁有時才會加倍懷念，而在得知自己快失去自己所擁有的東西而又無能為力時，就尋死覓活地不肯放手，歇斯底里往往發(fā)生在這個時候，而對于生命的執(zhí)著確實是到死才放手！

【第13句】：人一生的成長過程中，也不總是只有一種必然性，很多時候，人生需要選擇。選擇也就意味著，一個人站在分岔口，捫心自問，該何去何從。人生的選擇過程何其的像路途分岔口的一個選擇，不同的選擇往往會有不同的結果，而選擇就會有得失，就像道路一樣，不同的路有著不同的風景。

【第14句】：人生總是讓我們起伏不屈，從母體降臨的那刻起，就注定要為人生而戰(zhàn)，為了人生而奮斗，為了人生不惜犧牲自己寶貴的生命，沉沉的黑夜都是白天的前奏。

【第15句】：人生只是一個或長或短的過程，在這個過程里我們一天天縮短生命的距離，我們只有用寬容與愛心去拉長生命每一天，學會并懂得去面對現實生活，去面對每一個給予我痛苦與快樂的時刻，豐富著我人生的每一天……

【第16句】：人生在世，也不過幾十年，猶如短短一瞬，來去匆匆。隨著一聲啼哭來到世間，不帶任何東西，嘗盡世間酸甜苦辣之后，又淡淡的離去，不攜一粒灰塵，幾十年風云變幻，鑄造多彩人生。

【第17句】：人生猶如下棋。高者有遠見，低者只能看出兩三步；高者顧大局，謀大事，不以一二子為重，終以贏棋為目標，低者寸土必爭，結果辛辛苦苦屢犯錯誤，終敗。

【第18句】：人生應該像蠟燭一樣，從頂燃到底，一直都是光明的，它燃盡自己，給世人帶來是光明，給世人帶來的是燦爛。它是很充實的過完一生，它不覺得孤獨，它不感到遺憾終身。

【第19句】：人生是一條路，人生有多長，路就有多長。人生有多深，路就有多寬。我們往往無法選擇人生的長度，但是我們可以選擇人生的深度。我們無法預知道路的長度，但是我們可以加寬道路的寬度。

【第20句】：人生是短暫的，也是永恒的。怎樣度過短暫的人生？給永恒的人生應留下些什么？這是每個人應該回答的課題。人生的道路固然有陽光，大道，花香，但也有險關，急流，冰霜。應該怎樣走？我們的前輩和同輩人中，已有人做出了正確的答案。人只有獻身社會，才能找到短暫而有風險的的生命意義。生命的意義在于設身處地地替人著想，憂他人之憂，樂他人之樂。

【第3句】： 關于人生如

人生如茶，有淡有濃。

人生如白駒過隙。

人生象一面鏡子，對著它皺眉，它回我們以皺眉，當我們對著它微笑的時候，她回我們以微笑。

人生猶如單行道，沒有回頭的機會。

人生猶如銅錢，每個人高興怎么用就怎么用，但一個銅錢只能用一次。

人生如銀行，存進去什么就可以加利息領出什么。

人生有如自助餐廳，沒有侍者幫忙，要吃怎樣的菜自己選。

人生象畫布，全靠自己揮灑。

人生如夢，夢如人生，也是另一種生命的體驗。

人生就象玩牌，拿到好牌不一定贏，要看怎么玩法。

人生象個笑話，而且剛剛開始…………

人生是個無法治好的疾病，但還得走下去。

人生就象收音機里的喜劇，有時是不照著劇本演的。

人生就象收銀機，每個帳戶里，每個思想，每個行為，每個買賣，進進出出都有記錄。

人生有如跑馬燈，需要不停的運轉，不停表現。

人生就象下棋，每一步都要深思熟慮，方有勝算。

人生就象拼圖，別讓其中小塊塊的部分掉了，或大塊大塊的弄亂了。

莎士比亞說人生如戲，生命是舞臺，每個人都扮演著自己的角色，且讓每個人都好好走過有意義的一趟。

人生如蓮，成功是淺淺地浮在水面上的那朵看得見的花，這朵花能否開放得美麗燦爛，取決于水面下看不見的那些根系和養(yǎng)分。

人生如大便，只有自己才能勇敢面對。

【第4句】： 描寫鐵軌的句子

寂寞的時候，我會走到那高高的土坡上，因為那里有伸向遠方的鐵軌.兩條永遠平行的鐵軌，每一天承載著人們的身軀與愿望，不知疲倦的奔向遠方.兩只腳交替的走在一條軌道上，搖搖晃晃的，就象那擺動的心情.風，吹來不遠處好聽的歌謠，我伸開雙臂，感受這一刻的清涼.突然間，有些心疼自己，喧鬧的城市中，與別人的世界象鐵軌一樣平行著，獨自疲憊，獨自悲傷.我的鐵軌，真的是太寂寞了，最是那風舞秀發(fā)的溫柔，卻只能由自己來欣賞.走著，會經過一個臨時的小小的站臺，兩邊是鐵路職工的宿舍樓，說是站臺，其實也只是為了職工坐車方便而在土坡上用水泥磨平了一塊空地而已.走到這里，我會靜靜的坐下，把玩著路邊的小石子，想象著遠方的風景.經過這條鐵軌的火車不是很多，偶爾會鳴過一聲汽笛，從身邊唿嘯閃過.想站起來躲下火車帶來的這陣風，可終于還是沒有動，就讓這風吹吧，把心里的狂燥與迷茫全部帶去吧.偶爾，也會有一兩個行人，也會有戀愛中的男女，手牽手在枕木上嬉戲，陽光把他們的影子重疊，分開，分開，再重疊。

我微笑，想著不知道他們會不會一直就這樣走下去.多數時間這里還是安靜的，發(fā)完呆以后，我起身再沿著來時的方向返回.太陽有些累了天也暗了，我終歸還是要回去了.黃昏的落霞中，鐵軌依然安靜，沒有聲響，沒有溫度.我的心，在冰冷中趨于平靜，人生的列車，只要開始，就沿著預定的軌道疾駛，想停也停不下來.生活和命運，怎么是我可以抉擇的了的呢？縱是心里有著夢想，日日想著去遠方，終是無果。

只有在寂寞的時候，來看看和我同樣寂寞的鐵軌，讓心底的夢隨著它去延伸。

【第5句】： 形容鐵軌的句子

【第1句】： 路是中國的動脈，是通往全國各地的橋梁。

【第2句】： 鐵路順山勢劃一弧線凌空而過，似巨弓滿拽，又似長虹橫貫。

【第3句】： 我的背后就是那條世人矚目的青藏鐵路，一條鋼鐵鋪就的天路直入西藏。陽光那么好，強烈，線條明朗，普照整個高原。

【第4句】： 無邊際的鐵路，是我喜歡沉默、寧靜的原因。在一望無邊的鐵路上，只聽到鳥叫，呼吸聲，多浪漫吶！這樣體會到的，又有幾人體會到？

【第5句】： 青藏鐵路全線通車之際，上千名中外記者踏上吉祥的天路，去掀開神山圣水的神秘面紗。

【第6句】： 鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連績性好。

【第7句】： 青藏鐵路就像一條鐵龍，橫跨風火山，穿過昆侖山脈，終于經過了拉薩！

【第8句】： 青藏鐵路是一條促進西部發(fā)展和繁榮的鐵路，是凝聚了建設者智慧和血汗的鐵路。

【第9句】： 新時代的鐵路給人們帶來的不僅是便捷，更是旅途的享受！

【第10句】： 青藏鐵路是一條神奇的天路，如巨龍般蜿蜒在世界屋脊！

【第6句】： 關于地鐵的句子

【第1句】結了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。

有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，仿佛昨天。

【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。

但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。

為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。

【第4句】十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發(fā)展的時代，地鐵最能彰顯發(fā)展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。

短短數秒鐘，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。【第5句】倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。

我會思考那個妝容精致、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發(fā)的老人之間，恒久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。

【第6句】列車經過一個站臺又一個站臺，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是只身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步，可以看到一種叫漂泊的方向感。

【第7句】迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規(guī)劃準備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。

目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。【第8句】雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。

記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態(tài)。

踏上沒有座位的動車組，來到了上海。【第9句】人在車廂內，只是看見時間的流逝與空間的轉換——鐘表的提示和地名的改變。

猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終于成為一種可能的現實和真實的圖景。這是現代人的一種自豪和驕傲，也是城市現代化進程的神奇魔力再現。

在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環(huán)境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。

車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經驗才知道地鐵已經在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。【第10句】人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發(fā)財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。

【第11句】當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。

很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎么定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現實？【第12句】一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環(huán)境潔凈、人流如潮的站廳站臺，設施設備的現代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。

踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發(fā)向前直沖。心里情不自禁的感嘆科學技術的偉大，感嘆人類精粹的知識……【第13句】江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現實。

而規(guī)劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區(qū)出行，是乘公交車、輕軌車、出租車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標準或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經濟時間成本的考慮。

抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經濟的，地鐵是時間最節(jié)省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。【第14句】地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。

每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。

窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站臺。站臺上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。

在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。

【第15。